日前，大众管理层向公司的工会和职工代表提交了一项新的节约成本方案。根据这一方案，大众计划通过一系列“严厉”的措施，使公司利润到2026年增加100亿欧元。

听起来似乎不错。然而，为实现这一“宏伟目标”，大众汽车首次公开表示，公司可能需要对现有的工厂布局进行大规模调整，不排除关闭德国境内部分工厂的可能性，并可能因此取消原定于2029年到期的就业保障协议，从而进行强制性裁员。

大众首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在一场面向公司管理层的活动中表示，全球汽车产业正处于一个“非常艰难且严峻的时期 in einer sehr anspruchsvollen und ernsten Lage，新的供应商纷纷涌入欧洲。此外，德国的竞争力正在进一步下降。”

他呼吁，在这种环境下，公司必须采取一致行动，适应这一变化，否则将难以在未来的竞争中生存。

这一消息一经传出，立即引发了大众工会和职工代表的强烈反应，他们表示，将采取大规模抵制行动。

大众公司职工代表委员会主席丹尼尔·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在公司职工报《Mitbestimmen》的特别版当中，对公司管理层提出了严厉批评。她指责管理层未能有效应对市场变化，导致公司陷入当前的困境，并表示将坚决反对关闭工厂和裁员计划。

卡瓦洛称，这一计划是“对我们就业、工厂和集体协议的攻击”，并警告将采取一切可能的措施进行抵制。

德国金属工业工会（IG Metall）下萨克森州负责人托尔斯滕·格雷格（Thorsten Gröger）也表示，这一计划是“不可接受的”，将动摇大众汽车的发展根基。他认为，大众作为德国最具盈利能力的企业之一，且政府持有股份，如果做出这样“不负责的”决定，将成为公司发展史上的一大“历史转折” Historische Zäsur。

虽然公司管理层并未明确指出哪些工厂可能会被关闭，但职工代表委员会的声明中提到，至少有一家大型工厂与一家零部件工厂被认为是“多余的” überflüssig。声明特别强调，大众在德国的“所有工厂都可能面临调整，无论是大众汽车股份公司（Volkswagen AG）旗下的工厂，还是子公司在德国境内的工厂，无论是位于西德还是东德的工厂，都可能会被波及。”这一消息引发了对德国工厂未来命运的广泛猜测和担忧。

作为大众汽车的监事会成员之一，德国下萨克森州州长斯特凡·魏尔（Stephan Weil）对大众的这一计划发表了评论。他强调，目前尚未最终决定关闭哪些工厂，但管理层将在未来几周内就削减成本的问题进行深入讨论。

魏尔同时安抚舆论称，除了管理层提出的选项外，还将考虑所有其他可能的替代方案，力图在不关闭工厂的情况下实现成本削减的目标。他进一步强调，州政府将密切关注这一进程，以确保通过成功实施替代方案来避免工厂关闭的可能性。

但舆论分析，大众之所以提出如此“激进”的成本削减方案，同其面临的巨大挑战不无关系。目前，全球汽车产业正面临快速变化，电动化、数字化以及全球市场的剧烈波动，都给传统汽车制造商带来了巨大的压力。在这一背景下，大众汽车必须在保持成本竞争力的同时，寻找新的增长点和发展方向。

然而，作为历史悠久的老牌车企，这一转型的代价可能是异常巨大的。工厂关闭、员工失业不仅会对大众汽车的企业形象造成严重负面影响，还可能引发更为广泛的社会经济问题。作为德国最大的汽车制造商之一，大众的决定将不仅影响到公司内部员工，还将对德国经济产生深远影响。

在这场“历史转折”中，大众汽车能否成功度过难关，既要看其能否在激烈的市场竞争中找到新的出路，也要看其能否妥善处理与员工之间的关系。在未来的几个月里，大众如何应对这一挑战，将成为全球汽车产业和德国经济的一大焦点。

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