Zahl der Ladesäulen für E-Autos ist leicht gestiegen

电动汽车充电桩数量略有增加

In Deutschland haben E-Auto-Besitzer immer mehr Möglichkeiten, ihre Autos an Ladesäulen aufzuladen. Das zeigt eine Auswertung von Daten der Bundesnetzagentur und des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) durch den Verband der Automobilindustrie (VDA). Demnach gab es zum 1. Oktober dieses Jahres bundesweit knapp 180.000 öffentliche Ladepunkte. Davon sind rund 44.250 Schnellladepunkte. Insgesamt sind das 16 Prozent mehr Ladestellen als zum gleichen Stichtag des Vorjahres. Noch stärker hat sich die öffentlich verfügbare Ladeleistung erhöht – nämlich um knapp 30 Prozent auf mehr als 7,3 Millionen Kilowatt. 

德国电动汽车车主拥有越来越多的充电选择。德国汽车工业协会（VDA）对联邦网络局和联邦机动车运输管理局（KBA）的数据分析显示，截至今年10月1日，全国共有近18万个公共充电点，其中约44,250个为快速充电点。与去年同期相比，充电点总数增长了16%。而公共充电功率的增长更为显著——增幅近30%，达到逾730万千瓦。

Insgesamt zeigen Berechnungen des VDA, dass bundesweit rund 16,7 Elektroautos auf einen Ladepunkt kommen. Berücksichtigt wurden dabei sowohl reine Batteriefahrzeuge als auch Plug-in-Hybride. Im Vorjahr lag der Wert bei 17,3. Damit habe sich die Versorgung nur sehr geringfügig verbessert, teilte der VDA mit.

根据德国汽车工业协会（VDA）的计算，目前全国平均约16.7辆电动汽车共享一个充电桩。该统计既包含纯电动汽车，也计入插电式混合动力车。去年同期这一数值为17.3辆。VDA表示，这意味着充电基础设施的覆盖程度仅实现微幅改善。

Das bedeutet jedoch nicht, dass E-Auto-Fahrer nun deutlich leichter einen öffentlichen Ladepunkt finden, da auch die Zahl der Elektrofahrzeuge gestiegen ist.

然而这并不意味着电动车车主现在能明显更容易地找到公共充电桩，因为电动汽车的数量也在增加。

Versorgung schwankt je nach Bundesland

充电设施覆盖率因联邦州而异。

Am besten ist das Verhältnis von E-Autos zu Ladestellen den Angaben zufolge in den Bundesländern Mecklenburg-Vorpommern und Thüringen. Hier müssen sich rechnerisch jeweils 11,7 Autos mit elektrischen Antrieben einen öffentlichen Ladepunkt teilen. Im Saarland ist die Versorgung am schlechtesten: Auf einen Ladepunkt kommen dort 24,6 E-Fahrzeuge.

根据数据显示，梅克伦堡-前波美拉尼亚和图林根两个联邦州的电动汽车与充电桩比例最为理想。按计算，这两个地区每11.7辆电动驱动汽车共享一个公共充电点。而萨尔州的充电设施覆盖率最不乐观：该地区每个充电点需对应24.6辆电动汽车。

Auch bei der Versorgung mit öffentlichen Schnellladepunkten liegt Thüringen vorn. Auf jeden Ladepunkt kommen hier rund 32 Autos, während der bundesweite Durchschnitt laut dem Verband der Automobilindustrie bei 70,6 liegt und das Saarland mit knapp 103 Fahrzeugen pro Schnellladestelle den letzten Platz belegt. Der Verband verweist aber auch auf strukturelle Unterschiede zwischen den Ländern. So sei der E-Autobestand insbesondere in den ostdeutschen Bundesländern noch vergleichsweise gering.

在公共快速充电桩覆盖率方面，图林根州同样位居前列。该州每个快速充电点约服务32辆电动汽车，而根据德国汽车工业协会的数据，全国平均水平为70.6辆，萨尔州以每个快速充电点服务近103辆车的比例处于末位。该协会同时指出各联邦州存在结构性差异，例如东部各州的电动汽车保有量仍相对较低。

VDA fordert mehr Ausbautempo

德国汽车工业协会呼吁加快（充电基础设施）建设速度

Mit Blick auf die Ladeleistung wächst die Zahl der öffentlich zugänglichen Lademöglichkeiten laut VDA in etwa so schnell wie der Bestand von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Pro Auto standen in Deutschland zum Juli dieses Jahres 2,4 Kilowatt zur Verfügung. Im vergangenen Jahr waren es demnach noch 2,1 Kilowatt. 

根据德国汽车工业协会的数据，从充电功率来看，公共充电设施的增长速度与电动及混合动力汽车保有量的增长基本保持同步。截至今年7月，德国每辆电动汽车可分配的充电功率为2.4千瓦，而去年该数值为2.1千瓦。

Der Verband kritisiert den Ausbau trotzdem als zu langsam. "Das Vertrauen der Verbraucherinnen und Verbraucher, immer und überall einfach und schnell laden zu können, ist zentral für die Akzeptanz der Elektromobilität", sagte VDA-Chefin Hildegard Müller. "Es braucht unbedingt wieder mehr Tempo, denn noch immer gibt es Nachholbedarf und zu viele weiße Ladeflecken auf der Deutschlandkarte."

尽管充电设施有所增长，该协会仍批评建设速度过于缓慢。德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒表示："消费者对随时随地都能便捷快速充电的信心，是电动汽车能否被广泛接受的关键。必须再次全力提速，因为目前既存在补课需求，德国充电地图上仍有太多空白区域。"

Der Automobilclub Deutschland (ADAC) hingegen hat die Ladeinfrastruktur entlang von Autobahnen untersucht. Den Ergebnissen zufolge sind mehr als die Hälfte der jeweils 25 untersuchten Rastanlagen und Autohäuser als mangelhaft oder sogar sehr mangelhaft bewertet worden. Nur ein Viertel der untersuchten Standorte hatte mit mindestens zehn Ladepunkten ein zahlenmäßig ausreichendes Angebot. Bei einem Drittel der Anlagen war mindestens ein Ladepunkt defekt. Zudem kritisiert der ADAC mangelnde Überdachung oder schlechte Beleuchtung.

德国汽车协会（ADAC）则对高速公路沿线的充电基础设施进行了调研。结果显示，在分别抽查的25个服务区和汽车经销商中，超过半数站点的评级为"不合格"甚至"严重不合格"。仅四分之一被查场所配备了至少10个充电点，达到数量充足标准。另有三分之一站点的充电设施存在至少一处故障。此外，ADAC还批评这些站点普遍缺乏遮雨棚或照明条件不佳。

Bundesverkehrsminister will Ausbau der Ladeinfrastruktur fördern

德国联邦交通部长计划加速充电基础设施建设

Ein Entwurf des Verkehrsministeriums, der vor zwei Wochen veröffentlicht wurde, kündigt an, den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos mit neuen Förderprogrammen voranzutreiben. Konkret sollen die Lademöglichkeiten für Mehrfamilienhäuser verbessert und die Ladeinfrastruktur für E-Lkw und E-Busse ausgebaut werden. Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) will noch im Herbst einen Kabinettsbeschluss herbeiführen. Dafür müsste es zuvor eine Verständigung innerhalb der Regierung aus Union und SPD geben. Konkrete Zahlen zum geplanten Fördervolumen werden in dem Entwurf nicht genannt.

德国联邦交通部于两周前公布的草案宣布，将通过新的资助计划推动电动汽车充电基础设施建设。具体措施包括改善多户住宅的充电设施，以及扩建电动卡车和电动巴士的充电网络。交通部长帕特里克·施尼德（基民盟）计划在今年秋季前促成内阁决议。此举需先获得联盟党与社民党联合政府内部的共识。草案中未提及具体的计划资助金额。

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